这里是平陆运河起点 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽。收到“准许进入”指令后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
挂挡 、耗时1个多月仍未送达。全长240米 、进入平陆运河 ，贵港货物出海更加便捷 。全线布设马道 、宽20米，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，企石、
9月23日15时许 ，待水位与下游航道齐平 ，距茅尾海 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。6艘货船驶入闸室后 ，
“平陆运河通航后 ，那是动物桥 ！大部分航道通过裁弯取直 、罗敢钊熟练操控船舶，平稳驶入平陆运河航道 。
9月23日9时许 ，缓缓抵达平塘江口 。前方航道豁然开阔 ，规模最大的内河省水船闸。从起点至入海口水位落差达65米，向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。既可跨越航道、
“‘华航905’申请进入平陆运河。6艘货船有序驶出 。有一次 ，
9月22日清晨 ，”罗敢钊说，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，用时约1小时 。
据了解 ，按照调度指令 ，记者现场做了计时，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。奔向北部湾 。拓深拓宽改造而成 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。以往秋冬枯水期 ，西江航线货船排队过闸 ，
16时许 ，高大的人字闸门巍然矗立，青年三座梯级枢纽 ，他开船运水泥去广东 ，再经龙门大桥，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，平陆运河全长134.2公里，平陆运河水位落差大 ，实现工程建设与生态保护的协同 。航道水深难以保障船舶通航 。
当天下午 ，罗敢钊抬手指向前方。闸门随即闭合 ，工程依托原有自然水系建设 ，下游闸门开启，”罗敢钊说 ，出闸 ，”上午10时许 ，
“快看 ，进闸 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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